亞美科技 1月25日
自2019年中國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)正式商用以來(lái)，5G技術(shù)助力行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要作用逐漸凸顯，且取得標(biāo)志性、階段性成果。據(jù)中國(guó)信息通信研究院初步統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)5G基站達(dá)到71.8萬(wàn)個(gè)，5G終端連接數(shù)突破2億，已初步建成全球規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的5G網(wǎng)絡(luò)，為5G技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
廣州亞美信息科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“亞美科技”）作為一家專(zhuān)注于車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究及應(yīng)用的自主創(chuàng)新型高科技企業(yè)，十年如一，從未停止過(guò)科技探索的步伐，已完成了從2G到4G產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及迭代。近日，亞美科技結(jié)合5G技術(shù)，研發(fā)出一款針對(duì)在用柴油車(chē)監(jiān)控而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品——車(chē)智匯車(chē)載智能無(wú)線(xiàn)終端YM705，更好地推動(dòng)5G技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的探索及應(yīng)用。
5G技術(shù)提升車(chē)載終端設(shè)備性能
5G具有“低延時(shí)、高帶寬、廣連接”等特征，因此，車(chē)智匯車(chē)載智能無(wú)線(xiàn)終端YM705通過(guò)結(jié)合 5G技術(shù)進(jìn)行OTA，快速實(shí)現(xiàn)功能迭代升級(jí)，特別是在低延時(shí)、高移動(dòng)性車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景中的應(yīng)用，能有效解決當(dāng)前車(chē)聯(lián)網(wǎng)在安全、通信標(biāo)準(zhǔn)、體系架構(gòu)等多方面的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，并在高速移動(dòng)的情況下獲得更好的性能。譬如，車(chē)智匯車(chē)載智能無(wú)線(xiàn)終端YM705支持：
1、低功耗休眠功能：當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入休眠狀態(tài)時(shí)，會(huì)關(guān)閉部分非必要模塊，進(jìn)入低功耗休眠狀態(tài)，以防汽車(chē)電瓶虧電；
2、實(shí)時(shí)車(chē)輛診斷監(jiān)控功能：當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)后，車(chē)智匯車(chē)載智能無(wú)線(xiàn)終端YM705定時(shí)向管理平臺(tái)上報(bào) OBD 信息和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流信息，同時(shí)提供流暢的5G WiFi無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)功能，以保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上報(bào)；
3、安全防盜功能：當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞、電瓶異常等情況，車(chē)智匯車(chē)載智能無(wú)線(xiàn)終端YM705可通過(guò)后臺(tái)向駕駛員提供震動(dòng)提醒、電子圍欄、低電壓提醒、拆除提醒等告警信息；
4、盲區(qū)補(bǔ)傳功能：當(dāng)通信異常時(shí)，車(chē)智匯車(chē)載智能無(wú)線(xiàn)終端YM705可將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到本地介質(zhì)中，待通信恢復(fù)時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的補(bǔ)發(fā)；
5、GPS/北斗雙模定位模塊，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛高精確度、高靈敏定位等。
助力打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”
據(jù)《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2019）》中的數(shù)據(jù)顯示，2019年，占全國(guó)汽車(chē)保有量7.9%的柴油貨車(chē)，排放了全國(guó)60.0%的氮氧化物和84.6%的顆粒物，成為機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的重中之重。為此，亞美科技基于車(chē)智匯車(chē)載智能無(wú)線(xiàn)終端YM705大數(shù)據(jù)的采集與分析，通過(guò)“車(chē)載終端+平臺(tái)+大數(shù)據(jù)分析”，在國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放監(jiān)控與治理（I/M）制度下，與當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門(mén)攜手共同搭建機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)，減少機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放，助力打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。
據(jù)了解，車(chē)智匯車(chē)載智能無(wú)線(xiàn)終端YM705符合重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）（GB 17691-2018）附錄 Q （遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端的技術(shù)要求及通信數(shù)據(jù)格式）的要求，可實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放實(shí)時(shí)在線(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。車(chē)智匯車(chē)載智能無(wú)線(xiàn)終端YM705通過(guò)車(chē)輛的OBD 接口采集發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、故障診斷數(shù)據(jù)和后處理監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，再由無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控平臺(tái)，云平臺(tái)接收車(chē)載終端傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析，可以清晰的對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)及排放狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)。車(chē)智匯車(chē)載智能無(wú)線(xiàn)終端YM705支持接入油量傳感器、溫度傳感器、胎壓傳感器、載重傳感器、煙度傳感器等外擴(kuò)傳感器，可采取不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)通訊方式，采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、計(jì)算負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料流量、空氣質(zhì)量流量、DPF 壓差、SCR 前后溫、DPF 后溫、前端 NOx 濃度、后端 NOx 濃度、尿素液位、NOx 轉(zhuǎn)化效率、故障代碼等國(guó)六排放要求的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流信息，并上傳到管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高排放機(jī)動(dòng)車(chē)污染的實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)超標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警與管控,提高其治理水平。
