原
物流行業(yè)年生產(chǎn)總值占我國(guó)GDP總額的15%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)年生產(chǎn)總值占GDP的7%左右，由此可見(jiàn)，中國(guó)物流在降本增效上，還有很長(zhǎng)的路要走，集約化、法人化已經(jīng)成為公路貨運(yùn)行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展方向。
據(jù)測(cè)算，到2025年，管理10輛車(chē)以下的微型貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，將較2020年減少10%，越來(lái)越多的法人貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者將實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�(jí)。
伴隨公路貨運(yùn)的快速發(fā)展，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者對(duì)于車(chē)隊(duì)精細(xì)化管理的需求日益增加，而隨著中國(guó)商用車(chē)的技術(shù)轉(zhuǎn)型，像一汽解放這樣的頭部OEM廠商，紛紛實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸裝備的網(wǎng)聯(lián)化，幫助企業(yè)更加有效、方便地提升效率、降低成本。
貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者對(duì)于商用車(chē)數(shù)據(jù)服務(wù)的迫切需求
控制重大資產(chǎn)流失：
燃油成本占到貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)總成本的30%，解放J7雙油箱車(chē)型可裝載1000L的柴油，按照現(xiàn)在的價(jià)格計(jì)算，總額將達(dá)到近9000元，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者非常重視該部分資產(chǎn)的安全性，監(jiān)測(cè)油箱異常變化情況、偷油預(yù)警等服務(wù)，將極大提升燃油安全。
同時(shí)對(duì)于公路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，時(shí)間資產(chǎn)也不容忽視，重大安全事故和重大車(chē)輛故障帶來(lái)較長(zhǎng)的維修周期，以至于大幅降低車(chē)輛出勤率。防疲勞監(jiān)測(cè)、道路安全監(jiān)測(cè)、駕駛行為監(jiān)控等數(shù)據(jù)服務(wù)可以幫助車(chē)隊(duì)降低50%的安全事故，而遠(yuǎn)程健康診斷的普及，也將為車(chē)輛的健康保駕護(hù)航，極大提升運(yùn)力的出勤率。
網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛健康狀態(tài)并給出處理建議
提升資產(chǎn)使用率：
除了剛剛提到的預(yù)診斷以外，減少司機(jī)無(wú)效工作時(shí)間，也可以幫助貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者提升近10%的有效貨運(yùn)距離。由于管理者與終端司機(jī)缺乏有效的管理觸達(dá)機(jī)制，不少貨運(yùn)企業(yè)頻繁出現(xiàn)車(chē)輛停載的現(xiàn)象。
在魚(yú)快創(chuàng)領(lǐng)種子用戶(hù)中，不乏百臺(tái)以上規(guī)模的快速發(fā)展型貨運(yùn)企業(yè)，在這些企業(yè)中也會(huì)發(fā)生停工半月無(wú)人問(wèn)津的情況，實(shí)時(shí)車(chē)輛位置和車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況等數(shù)據(jù)，將幫助物流車(chē)隊(duì)有效減少無(wú)效工作時(shí)間，而同時(shí)，建立司機(jī)與管理者的有效交互方式也將成為網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。
降本帶來(lái)的效益提升：
規(guī)模化的企業(yè)將越來(lái)越重視優(yōu)化成本，來(lái)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)不斷深挖，司機(jī)駕駛行為數(shù)據(jù)能夠幫助車(chē)隊(duì)有效降低油耗成本達(dá)5%，車(chē)輛維保和故障數(shù)據(jù)，也可以幫助運(yùn)營(yíng)車(chē)輛保持健康的最佳狀態(tài)，減少維修費(fèi)用。
而伴隨網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)挖掘深度化，以車(chē)為中心的場(chǎng)景化數(shù)字孿生，還將為貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)降低保險(xiǎn)成本、優(yōu)化管理成本等更多經(jīng)營(yíng)助益。
整車(chē)網(wǎng)聯(lián)化逐漸成為貨運(yùn)物流企業(yè)剛需
由于整車(chē)網(wǎng)聯(lián)化成本和便捷性等角度都具有先天的優(yōu)勢(shì)，不少貨運(yùn)企業(yè)已經(jīng)將網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)列為企業(yè)剛需。
數(shù)據(jù)豐富性與準(zhǔn)確性：
貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者已經(jīng)不滿(mǎn)足于定位和視頻安全等初級(jí)網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)的獲取，而是需要駕駛行為、故障信息等深度數(shù)據(jù)等加持，來(lái)提升運(yùn)營(yíng)盈利能力。主機(jī)廠在這方面具有先天的優(yōu)勢(shì)，一汽解放全系中重卡車(chē)型搭載了魚(yú)快創(chuàng)領(lǐng)T-box，通過(guò)CAN總線獲取發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛行為等核心數(shù)據(jù)500種以上，極大提升了數(shù)據(jù)獲取深度和準(zhǔn)確性。
深度了解可進(jìn)化的魚(yú)快T-BOX所帶來(lái)的驚喜
低成本高便捷：
相較于后裝智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，動(dòng)輒千元的設(shè)備成本，和繁瑣的安裝測(cè)試流程，網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出廠即具備更強(qiáng)大的能力，在降低了物流企業(yè)獲得數(shù)據(jù)服務(wù)的資金門(mén)檻的同時(shí)，在數(shù)據(jù)獲取上也更加便捷，遠(yuǎn)程即可激活和開(kāi)通，為物流企業(yè)減少不必要的管理投入。
場(chǎng)景閉環(huán)所帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)：過(guò)去的兩年，魚(yú)快創(chuàng)領(lǐng)以車(chē)為中心，從終端貨運(yùn)需求入手，已經(jīng)逐漸覆蓋車(chē)輛健康、運(yùn)力優(yōu)化、安全、車(chē)內(nèi)體驗(yàn)等場(chǎng)景，用商用車(chē)數(shù)據(jù)為道路運(yùn)輸降本增效。與此同時(shí)，魚(yú)快也積極與一汽解放探索場(chǎng)景數(shù)據(jù)價(jià)值反哺，在產(chǎn)品策略、研發(fā)優(yōu)化、銷(xiāo)售提效等層面與貨運(yùn)場(chǎng)景形成價(jià)值閉環(huán)，最大提升商用車(chē)數(shù)據(jù)所帶來(lái)的價(jià)值。
隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，網(wǎng)聯(lián)卡車(chē)數(shù)據(jù)服務(wù)將成為物流運(yùn)營(yíng)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的剛需，不少頭部物流公司在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)裝備招標(biāo)時(shí)，已經(jīng)將數(shù)據(jù)服務(wù)納為硬性條件。
在整車(chē)技術(shù)的加持下，魚(yú)快創(chuàng)領(lǐng)以場(chǎng)景為中心，不斷深耕商用車(chē)網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)的升級(jí)，與合作伙伴一同為行業(yè)創(chuàng)造更多可能性。
